Допълнение: В края на април 2014 г. BMW обяви официалната базова цена на i8 – от €126,000. Първите оферти (от началото на май 2014) в mobile.de обаче започват от €185,000...

Две години си е бая време. Или пък може би не. Зависи за кого и как. Ако съдим по интереса, който според BMW има към бъдещия i8 плъгин хибрид, с очаквани от компанията продажби от 10,000 броя годишно на цени от €120,000 нагоре, две години може да са мъчително чакане за мераклиите. Британското списание CarMagazine публикува техническите характеристики, с коитоi8 трябва да се появи в производствен вариант – динамика на модела няма да липсва, но очакваме повече от бъдещите (и надяваме се изцяло електрически) модели, които да доближат спортното BMW до възможностите на Tesla Motors, например...

BMW i8 визитка
Електромотор	96 кВ (131 кс) 250 Нм
Двигател 1.5 л.	170 кВ (231 кс) 320 Нм
Ускорение 0-100 км/ч	4.4 сек.
Разход на гориво	2.7 л/100 км (66 г/км CO2)
Електрически пробег	около 32 км
Зареждане на батерията	Под 2 ч. (стенно зарядно)
Тегло	1,490 кг
Дължина	4,632 мм
Височина	1,280 мм
Ширина	1,955 мм

BMW i8 ускорява от 0-100 км/ч за 4.4 секунди (за 4.5 сек. от 0-60 км/ч в електро режим) и ще достига максимална скорост от 250 км/ч. Задвижването на предните колела е бъде поверено на 96 кВ (170 кс) електромотор, а задните върти 1.5-литров, три-цилиндров турбо двигател с мощност 231 кс и 320 Нм въртящ момент. Съответно, комбинацията от двете задвижващи системи дава максимална мощност от 362 кс, с които се постигат въпросните 4.4 сек ускорение до 100 км/ч. За сравнение, топ версията на изцяло електрическият седан на Tesla Motors – Model S – който трябва да излезе на пазара това лято, ускорява също за 4.4 секунди, а Tesla Roadster Sport се справя за 3.7 секунди... Model S ще струва около $100,000 в най-наточен вариант, а Roadster Sport върви на цената на i8, но в долари.

Един компонент отличава BMW i8 от малкия електрически i3 и от предшественика му, който вАмерика вече карат – ActiveE. Последните имат едностепенна, докато i8 ще се предлага с четири-степенна автоматична скоростна кутия. Нещата и в този сегмент се развиват бързо – миналата година базираната в Англия Antonov Plc демонстрира разработвана от нея тристепенна трансмисия, предназначена специално за електромобили, а ето че в BMW вече добавят 'степен нагоре'.

По отношение на пробега в електрически режим информацията гласи, че BMW i8 ще може да изминава около трийсетина километра на ток. Разходът на електроенергия на този етап не е ясен, но средният разход на гориво е само 2.7 л/100 км по Европейския тестов цикъл, който обаче не отчита енергията, необходима за зареждане на батерията.